Arbeitskleidung für Kfz-Mechaniker und Autowerkstätten

Ein Jeansknopf, eine Gürtelschnalle, eine Taschenniete oder der Schieber eines Reißverschlusses genügen, um Lack zu zerkratzen, wenn man sich über einen Kotflügel beugt oder an eine Tür lehnt. Werkstattkleidung wählt man mit verdeckten Knöpfen, Reißverschlüssen unter einer Abdeckleiste und einem elastischen Bund statt eines Gürtels. Achten Sie auch auf die Taschen: Ein Werkzeug, das aus der Oberschenkeltasche ragt, kratzt genauso wie eine Niete.

Motoröl, Fett, Bremsflüssigkeit, Kraftstoff: Diese Flecken setzen sich in der Faser fest, und eine 40-°C-Wäsche löst sie nicht. Sie brauchen einen Stoff, der wiederholtes heißes Waschen aushält — ein Mischgewebe mit ordentlichem Gewicht statt dünner Baumwolle — und eine Farbe, die gut altert: Dunkelgrau, Marineblau und Schwarz bleiben auch mit Flecken vorzeigbar. Ein mit Öl oder Kraftstoff getränktes Kleidungsstück fängt außerdem leichter Feuer: Durchtränkte Kleidung wird gewaschen oder ersetzt, nicht „für die groben Arbeiten“ aufgehoben.

Der Overall schließt alles ab: kein Jackensaum, der über einen Kotflügel schleift, kein freier Rücken, wenn man sich in den Motorraum beugt. Dafür ist er im Sommer warm und muss wegen eines einzigen Flecks komplett gewechselt werden. Hose und Jacke lassen sich einzeln ersetzen — die Hose verschleißt zuerst — und die Jacke zieht man aus, um an die Theke zu gehen. Wenn dieselbe Person zwischen Hebebühne und Annahme wechselt, ist der Zweiteiler über einem Poloshirt am praktischsten.