Vêtement de travail pour garagiste et mécanicien auto

Un bouton de jean, une boucle de ceinture, un rivet de poche ou le curseur d'une fermeture suffisent à rayer un vernis quand on se penche sur une aile ou qu'on s'appuie contre une portière. Une tenue de garage se choisit avec des boutons recouverts, des fermetures sous rabat et une taille élastiquée plutôt qu'une ceinture. Regardez aussi les poches : un outil qui dépasse de la cuisse raye autant qu'un rivet.

Huile moteur, graisse, liquide de frein, carburant : ces taches se fixent dans la fibre, et un lavage à 40 °C ne les déloge pas. Il faut un tissu qui supporte le lavage chaud répété — un polycoton d'un grammage correct plutôt qu'un coton fin — et une couleur qui vieillit bien : le gris foncé, le bleu marine et le noir restent présentables une fois tachés. Un vêtement imbibé d'huile ou de carburant s'enflamme aussi plus facilement : une tenue saturée se lave ou se remplace, elle ne se garde pas « pour les gros travaux ».

La combinaison ferme tout : pas de bas de veste qui traîne sur une aile, pas de dos découvert quand on se penche dans un compartiment moteur. En contrepartie, elle tient chaud l'été et se change en entier pour une seule tache. Le pantalon et la veste se remplacent séparément — le pantalon s'use le premier — et la veste s'enlève pour passer au comptoir. Quand la même personne va du pont à la réception, le deux-pièces porté sur un polo est le plus pratique.